雙梁起重機(jī)行車(chē)輪制造工藝

    雙梁起重機(jī)行車(chē)輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車(chē)輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。蘇州雙梁起重機(jī)車(chē)輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。行車(chē)輪是鍛件的一種分類，主要使用于門(mén)式起重機(jī)-港機(jī)-電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車(chē)輪，起重機(jī)車(chē)輪，港機(jī)車(chē)輪，車(chē)輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車(chē)輪等!

    電動(dòng)雙梁起重機(jī)車(chē)輪制造工藝：

    為了提高車(chē)輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類雙梁起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車(chē)輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

    車(chē)輪組含2個(gè)主動(dòng)、2個(gè)從動(dòng)為1套。車(chē)輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車(chē)輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車(chē)輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車(chē)輪水平偏斜合適后固定。

    常見(jiàn)問(wèn)題

    行車(chē)起步過(guò)程中出現(xiàn)打滑主要有三個(gè)方面的原因：一側(cè)的傳動(dòng)有故障;腿和對(duì)軌道接觸不良，接觸面小，壓力不足，如三條腿支撐，有一條腿被懸掛起;電氣系統(tǒng)有問(wèn)題。